Báwo ni o ṣe lè má fẹ́ràn ìgbà ẹ̀ẹ̀rùn? Dájúdájú ó máa ń gbóná, ṣùgbọ́n ó dájú pé ó máa ń borí òtútù, o sì nílò àkókò púpọ̀. Ní Engine Builder, ẹgbẹ́ wa ní iṣẹ́ láti lọ síbi àwọn ayẹyẹ ìdíje, àwọn ìfihàn, àwọn olùṣe ẹ̀rọ àti àwọn ilé ìtajà, àti iṣẹ́ àkóónú wa déédéé.
Tí kò bá sí ìbòjú ibi tí a lè rí i nínú ìbòjú àkókò tàbí àpótí àkókò, tàbí nígbà tí ihò ìbòjú ibi tí a lè rí i kò bá wúlò lórí ìbòjú náà dáadáa, mú ìbòjú àtijọ́ náà kí o sì fi iyanrìn sí àárín rẹ̀ kí ó lè yọ̀ lórí imú crank náà báyìí. Lò ó láti fi ìbòjú náà di mọ́ nípa fífún àwọn bulọ́ọ̀tì náà ní okun.
Yálà o jẹ́ ògbóǹkangí onímọ̀ nípa ẹ̀rọ, onímọ̀ nípa ẹ̀rọ tàbí olùpèsè ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́, tàbí ẹni tí ó nífẹ̀ẹ́ sí ẹ̀rọ, àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ìdíje àti àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó yára, Engine Builder ní nǹkan kan fún ọ. Àwọn ìwé ìròyìn wa tí a tẹ̀ jáde ń fún ọ ní àwọn àlàyé nípa ẹ̀rọ nípa gbogbo ohun tí o nílò láti mọ̀ nípa ẹ̀rọ àti onírúurú ọjà rẹ̀, nígbà tí àwọn àṣàyàn ìwé ìròyìn wa ń jẹ́ kí o mọ̀ nípa àwọn ìròyìn àti ọjà tuntun, ìwífún nípa ẹ̀rọ àti iṣẹ́ ilé iṣẹ́ náà. Síbẹ̀síbẹ̀, o lè gba gbogbo èyí nìkan nípa ṣíṣe alabapin. Ṣe alabapin nísinsìnyí láti gba ìtẹ̀jáde oṣooṣù àti/tàbí àwọn àtúnṣe ẹ̀rọ itanna ti Ìwé ìròyìn Engine Builders, àti ìwé ìròyìn Engine Builders wa ti Weekly, Ìwé ìròyìn Engine Engine Weekly tàbí Ìwé ìròyìn Diesel Weekly, tààrà sí àpótí ìforúkọsílẹ̀ rẹ. A ó fi agbára ẹṣin lé ọ lórí láìpẹ́!
Yálà o jẹ́ ògbóǹkangí onímọ̀ nípa ẹ̀rọ, onímọ̀ nípa ẹ̀rọ tàbí olùpèsè ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́, tàbí ẹni tí ó nífẹ̀ẹ́ sí ẹ̀rọ, àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ìdíje àti àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó yára, Engine Builder ní nǹkan kan fún ọ. Àwọn ìwé ìròyìn wa tí a tẹ̀ jáde ń fún ọ ní àwọn àlàyé nípa ẹ̀rọ nípa gbogbo ohun tí o nílò láti mọ̀ nípa ẹ̀rọ àti onírúurú ọjà rẹ̀, nígbà tí àwọn àṣàyàn ìwé ìròyìn wa ń jẹ́ kí o mọ̀ nípa àwọn ìròyìn àti ọjà tuntun, ìwífún nípa ẹ̀rọ àti iṣẹ́ ilé iṣẹ́ náà. Síbẹ̀síbẹ̀, o lè gba gbogbo èyí nìkan nípa ṣíṣe alabapin. Ṣe alabapin nísinsìnyí láti gba ìtẹ̀jáde oṣooṣù àti/tàbí àwọn àtúnṣe ẹ̀rọ itanna ti Ìwé ìròyìn Engine Builders, àti ìwé ìròyìn Engine Builders wa ti Weekly, Ìwé ìròyìn Engine Engine Weekly tàbí Ìwé ìròyìn Diesel Weekly, tààrà sí àpótí ìforúkọsílẹ̀ rẹ. A ó fi agbára ẹṣin lé ọ lórí láìpẹ́!
Dakota Sargent ní ìrírí pẹ̀lú àwọn ẹ̀rọ díẹ́sìlì, àwọn ohun èlò ìwakùsà, àwọn ọkọ̀ akẹ́rù àti ọkọ̀ ojú irin, àti ẹ̀rọ amúṣẹ́ṣe ti ẹgbẹ́ ọmọ ogun òfúrufú Amẹ́ríkà, ṣùgbọ́n iṣẹ́ díẹ́sìlì díẹ̀ ló gbajúmọ̀ jùlọ. Ó dá Full Hook Performance sílẹ̀ ní ohun tó lé ní ọdún kan sẹ́yìn, ó sì ń ṣe àwọn ọjà tó burú jáì bíi ẹ̀rọ Cummins 5.9-lita 12-valve turbocharged yìí. Ẹ wò ó!
Dakota Sargent, ẹni tí ó jẹ́ ọmọ ọdún mẹ́tàdínlọ́gbọ̀n péré, jẹ́ ọ̀kan lára àwọn ọkùnrin wọ̀nyẹn, nígbà tí ó bá sì gbájúmọ́ góólù kan, kò ní dúró títí tí a ó fi dé, àti ní ìpele gíga jùlọ. Nítorí pé kò tí ì pé ọmọ ọgbọ̀n ọdún, Dakota ti ní ìtàn rere àti ìrírí, lónìí, àfiyèsí rẹ̀ wà lórí ṣíṣe àgbékalẹ̀ Full Hook Performance, iṣẹ́ díẹ́sẹ́lì kan ní Indian Springs, Nevada, nítòsí Las Vegas.
Wọ́n mú Dakota mọ àwọn ọkọ̀ akẹ́rù díẹ́sẹ́lì lẹ́sẹ̀kẹsẹ̀ lẹ́yìn tí ó jáde ilé-ẹ̀kọ́ gíga nígbà tí ó ń lọ sí Northwestern Kansas Technical College ní Goodland, Kansas. Ó parí ẹ̀kọ́ rẹ̀ fún ọdún méjì pẹ̀lú ìwé ẹ̀rí associate nínú ìmọ̀ ẹ̀rọ díẹ́sẹ́lì.
“Ní ilé ìwé, mo ṣiṣẹ́ ní ilé ìtajà ọkọ̀ akẹ́rù lẹ́yìn tí mo fi iṣẹ́ mi sílẹ̀ láti parí kọ́lẹ́ẹ̀jì,” Sargent sọ. “Lẹ́yìn tí mo parí ẹ̀kọ́, mo kó lọ sí Harrisonburg, Virginia… Mo ṣiṣẹ́ fún Freightliner. Ọ̀pọ̀lọpọ̀ iṣẹ́ mi wà ní ojú ọ̀nà, àwọn ọkọ̀ akẹ́rù tí kò sí ní ojú ọ̀nà. Nígbà tí mo padà sí Nevada, mo bẹ̀rẹ̀ sí í ṣiṣẹ́ pẹ̀lú àwọn ohun èlò iwakusa, mo ṣiṣẹ́ gẹ́gẹ́ bí onímọ̀ ẹ̀rọ pápá, àti gẹ́gẹ́ bí onímọ̀ ẹ̀rọ fún ọ̀pọ̀ ọdún.
“Lọ́wọ́lọ́wọ́ báyìí, mo ti wà ní àdéhùn pẹ̀lú Ilé-iṣẹ́ Afẹ́fẹ́ Amẹ́ríkà gẹ́gẹ́ bí onímọ̀ ẹ̀rọ, mo sì ń ṣiṣẹ́ pẹ̀lú Full Hook Performance lẹ́yìn wákàtí iṣẹ́. Ète wa ni láti ṣiṣẹ́ dáadáa pẹ̀lú Full Hook Performance láìpẹ́. A ti sún mọ́ wákàtí iṣẹ́ náà gan-an.”
Full Hook Performance ṣe amọ̀ja ni awọn fifa 5.9L 12-valve, 24-valve P, 24-valve VP44 ati pe o tun n ṣe iṣẹ gbigbe ọwọ. Ni afikun, Dakota ti ṣẹda apakan Full Hook Performance Suspension ti o n ṣe awọn ohun elo apa meji ti o ni agbara giga fun Dodge lati ọdun 1994 si 2013.
“Full Hook Performance mú kí ẹ̀rọ, ìṣiṣẹ́ àti ìdádúró wà lábẹ́ òrùlé kan,” Sargent sọ. “Nínú ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ìkọ́lé ẹ̀rọ wa, a kò rí ọkọ̀ akẹ́rù. Oníbàárà ló ń fún ẹ̀rọ náà ní agbára tí a sì ń kọ́ ọ dé ibi tí agbára bá wà. A máa ń kó o jọ fúnra wa a sì máa fún wọn ní ẹ̀rọ náà, o sì lè fún ọmọ tuntun rẹ ní agbára èyíkéyìí.
“Ohun tó bẹ̀rẹ̀ ìdádúró ọkọ̀ mi ni ọkọ̀ akẹ́rù mi, Dodge 98.5 pẹ̀lú ẹ̀rọ P valve 24. fúnra rẹ̀ dúró ṣinṣin ní ojú ọ̀nà tàbí nígbà tí a bá ṣe ìdádúró pátápátá tàbí nǹkan míì, nítorí náà mo fẹ́ mú ọkọ̀ akẹ́rù náà padà sí gíga déédé, mo sì ti kíyèsí ìbàjẹ́ kan nínú iṣẹ́ náà – owó gíga, owó pọ́ọ́kú lórí ọkọ̀ akẹ́rù 94 sí 13. Àwọn ohun èlò ìdádúró dára gan-an gẹ́gẹ́ bí onímọ̀ ẹ̀rọ. Mo lè rí àwọn nǹkan àti tọ́ka sí àwọn ìṣòro tí mo fẹ́ túnṣe. Mo ti ń wo ìkànnì ayélujára, mo ń wá ohun èlò ìdádúró láti mú kí ọkọ̀ akẹ́rù mi padà sí ibi gíga pẹ̀lú ìdarí ìbọn, ṣùgbọ́n kò sí níbẹ̀, ó gba àfiyèsí mi, nítorí náà mo ṣe é fúnra mi.”
O le ti ro pe Dakota ti n ṣiṣẹ Full Hook Performance fun ọpọlọpọ ọdun, ṣugbọn o kan ṣii ile itaja naa ni Oṣu Kẹrin ọdun 2020.
“Mo ń ṣiṣẹ́ iṣẹ́ mi láti ilé ìtajà kékeré kan (30×25) tí mo gbà lọ́wọ́ ọ̀rẹ́ kan,” ó wí. “Ọmọkùnrin rẹ̀ nìkan ni òṣìṣẹ́ mi, nítorí náà èmi àti Anthony nìkan ni. A ń ṣiṣẹ́ fún wákàtí 18-19 lójúmọ́, ọjọ́ méje lọ́sọ̀ọ̀sẹ̀. Anthony jẹ́ ọmọ ọdún 18 péré, ṣùgbọ́n ọmọ yìí jẹ́ ẹ̀rọ gidi. Kò sí ẹ̀sùn kankan, láìka iye wákàtí tí a fi ń ṣiṣẹ́ sí, bí ọjọ́ mélòó tí a fi ń ṣiṣẹ́ lọ́sọ̀ọ̀sẹ̀ ṣe pẹ́ tó. Ó wà níbẹ̀ fún mi nígbà gbogbo, ó ń kọ́ ẹ̀kọ́ àti gbígbà ìmọ̀ tó pọ̀ tó bí ó ti lè ṣe tó. Mo nírètí pé fún ọdún méjì tàbí mẹ́ta tó ń bọ̀ ó lè ṣiṣẹ́ láìsí mi. Kíkọ́ àwọn ẹ̀rọ wọ̀nyí láìsí ìrànlọ́wọ́. Ìyẹn ni ète rẹ̀.”
Ọ̀kan lára àwọn ète míràn ti ìdánilẹ́kọ̀ọ́ náà ni láti túbọ̀ mú kí iṣẹ́ àwọn ẹ̀rọ náà pọ̀ sí i nítorí ìbéèrè gíga tí wọ́n ń béèrè fún iṣẹ́ pẹ̀lú àwọn ẹ̀rọ Full Hook lọ́wọ́lọ́wọ́. Bí iye yẹn ṣe ń pọ̀ sí i, Dakotas sọ pé àwọn ètò kan wà láti mú kí iṣẹ́ ilé ìtajà náà gbòòrò sí i.
Ó ní, “Mo ń kọ́ ilé tuntun kan sí ilẹ̀ mi níbi tí mo ti lè ṣiṣẹ́ ní kíkún.” “Góńgó mi tó ga jùlọ ni láti lè ṣe gbogbo iṣẹ́ ẹ̀rọ náà nílé nítorí mo máa ń fi iṣẹ́ mi lé ilé ìtajà ẹ̀rọ kan ní Vegas tí wọ́n ń pè ní Heads By Rick (HBR Competition Engines). Wọ́n máa ń ṣe é fún wa. gbogbo iṣẹ́ wa ni a ti ṣe. A ti ń lò wọ́n fún bí ọdún kan báyìí, a sì fẹ́ràn iṣẹ́ tí wọ́n ń ṣe fún wa gidigidi.
“Ṣùgbọ́n, èrò mi ni láti ní ẹ̀rọ ti ara mi fún wíwá, fífọ òdòdó, fífọ òdòdó àti fífọ òdòdó láàárín ọdún méjì tó ń bọ̀. Mo fẹ́ láti lè ṣe gbogbo iṣẹ́ náà fúnra mi, nítorí pé ó ṣòro láti rí àwọn ilé ìtajà ẹ̀rọ tó dára ní àwọn ọjọ́ wọ̀nyí. Mo kàn fẹ́ kí àkókò yíyípadà náà yára gan-an, kí n lè ṣàyẹ̀wò gbogbo ohun kan ní ilé ìtajà wa pẹ̀lú orúkọ wa. Mo fẹ́ mọ ohun tí wọ́n ṣe sí i dáadáa kí n sì mọ̀ pé wọ́n ṣe é dáadáa.”
“Mo n gbiyanju lati faagun ati mu ohun gbogbo dara si ki n to fi ise ojo mi sile ki n si bere si ise ni kikun nitori isejade ero wa ti pari ni osu merin si marun seyin.”
Ọ̀kan lára àwọn ilé ẹ́ńjìnnì pàtàkì tí Dakota State ṣẹ̀ṣẹ̀ parí ni ti ọ̀rẹ́ rẹ̀ kan tí orúkọ rẹ̀ ń jẹ́ Tyler Swanson, ẹni tí ó ní àwọn fèrèsé Northern Nevada ní Reno, Nevada. Ní àsìkò tó kọjá, Taylor ra ọkọ̀ Dodge Ram 2500 ní àárín ọdún 1990 pẹ̀lú takisi kan ṣoṣo, ibùsùn gígùn, ó sì wa ọkọ̀ akẹ́rù pẹ̀lú charger kan ṣoṣo (S369), Farrell Diesel 215 pump àti injector 785 hp 5×25. Gẹ́gẹ́ bí ẹnikẹ́ni tí ó fẹ́ràn diesel, agbára púpọ̀ ló máa ń wá sí ọkàn Taylor.
“A kọ́ àwọn ọkọ̀ akẹ́rù méjì papọ̀, ṣùgbọ́n wọn kò yani lẹ́nu nípa agbára,” Sargent sọ nípa ìbádọ́rẹ̀ẹ́ rẹ̀ pẹ̀lú Taylor. “Lẹ́yìn àsìkò náà, ó pè mí ó sì sọ pé àwọn ènìyàn kan ń bá òun sọ̀rọ̀, nítorí náà ó ti ṣetán láti ṣe gbogbo ohun tí ó yẹ fún àsìkò tí ń bọ̀.”
Ẹ̀rọ náà jẹ́ ẹ̀rọ Cummins 5.9-lita 12-valve tí àwọn ọkùnrin Taylor fà láti Dodge 2500 tí wọ́n sì mú wá sí Full Hook Performance fún ìtúpalẹ̀.
“Èmi àti Anthony ya á, a sì fi ránṣẹ́ sí Harvard Business Review,” Sargent sọ. “A ti rẹ̀ .020.” A ti yan àwọn piston Mahle tí wọ́n fi aṣọ ìbora ṣe tí wọ́n sì ní àwọ̀. Josh McCormick gé àwọn piston náà fún wa. A lo Colt Stage 5 lobes. A ṣe àṣeyọrí valve clearance pẹ̀lú 0.080″ relief valve ní orí piston náà. Àwọn lobes Stage 5 jẹ́ 199/218 lift lobes. A lo 1.45 Common Rail tappets nínú wọn láti mú kí agbègbè ìfọwọ́kàn pọ̀ sí i. A ní àwọn kámẹ́rà TIG tí a hun. Àwọn jia àti crank gears.
“A yan orí Hamilton Stage 2 pẹ̀lú fáìlì tó tóbi àti ìrún fáìlì onígun mẹ́rin Hamilton. A kò ní ìtẹ́lọ́rùn 100% pẹ̀lú iṣẹ́ fáìlì náà, nítorí náà a parí sí ṣíṣe àtúnṣe fáìlì náà bí a ṣe fẹ́. Orí náà tún jẹ́ òrùka iná.
“A fi àwọn abẹ́rẹ́ Dynomite Diesel Super Mental sílẹ̀ tán. Wọ́n ṣe abẹ́rẹ́ àdáni fún wa. A ní abẹ́rẹ́ Farrell Diesel 215 Stage 4. Ó ní abẹ́rẹ́ àti àfikún díẹ̀ sí abẹ́rẹ́ Stage 5. A fi àwọn abẹ́rẹ́ ìyípo tí ó wà ní ìwọ̀n Wagler Street Fighter tí a kó jọ nípa lílo àwọn bolìtì ọ̀pá L19 ààbọ̀ inṣi tí Adam Aquino kọ́ wọn fún wa.
“A nlo awọn beari Mahle H jara ninu gbogbo ẹnjini naa – awọn beari akọkọ ati awọn beari ọpa asopọ. A ni awọn jeti lati tutu piston iṣẹ naa ati awọn plugs lati di iṣẹ naa. A ni ideri lift ẹrọ gige pẹlu awọn baffles. A ni ideri valve kan fun ẹrọ naa A ṣe ọpá chrome hybrid Manton 7/16ths pẹlu rogodo valve 24 ati ago valve 12. A yan awọn studs ori ARP 625. A tun ni okùn gorilla kan ni opin isalẹ.
“Bákan náà, a ní Steed Speed T4 manifold pẹ̀lú ohun èlò turbo compound EvilFab Performance. A lo S472 SXE parallel pẹ̀lú S488 SXE turbocharged. Ó jẹ́ bẹ́líìtì V-weld TIG, gbogbo rẹ̀ jẹ́ irin alagbara, tí a ti dán mọ́. EvilFab fi ẹ̀rọ charger tí ó ju 1000 hp lọ sori ẹ̀rọ náà, kámẹ́rà náà yóò sì ran lọ́wọ́ pẹ̀lú yíyípo àti fífi okùn sí i.”
Nítorí pé ẹ̀rọ fáálùfù 12 tí a tún ṣe tí ó ní 5.9-lita yóò yípo ní RPM tí ó ga jù, tí ó sì ní ìdàgbàsókè gíga, Dakota fẹ́ mú kí páálùfù piston-valve pọ̀ sí i nínú ẹ̀rọ náà.
Ó ní, “Pẹ̀lú àwọn ohun èlò superchargers wọ̀nyí, a lè mú kí ẹ̀rọ náà gbóná sí 100 psi, nítorí náà a gba àwọn ohun èlò tó nípọn láti ọ̀dọ̀ XDP, nítorí náà a ní àwọn fáìlì sí piston tó pọ̀ sí i.”
Àwọn àwòṣe Cummins tún ní àwọn ohun èlò ìwọ́ntúnwọ́nsí Fluidampr àti àwọn ìbòrí iwájú Keating Machine billet, ṣùgbọ́n ẹ̀rọ ìtújáde náà jẹ́ ohun pàtàkì.
Ó ní, “A nílò epo tó pọ̀ tó, nítorí náà a pinnu láti lo àwọn ẹ̀rọ ìfàmọ́ra AirDog 165 4G twin lift.” “Kevin ní AirDog máa ń ré ìlànà tó wà lórí ẹ̀rọ ìfàmọ́ra náà kọjá, nítorí náà wọ́n máa ń fi epo tó pọ̀ ju 300 GPH lọ sí ibi tí ẹ̀rọ ìfàmọ́ra P wà. Ó tún ṣètò wa pẹ̀lú ìtọ́kasí tuntun wọn tó ṣeé yípadà. Dá a padà sí olùṣàkóso.
“Nínú ilé ìtajà wa, a fi TIG ṣe àwọn ohun èlò ìṣiṣẹ́ wa láti rí i dájú pé ìwọ̀n àtúnpadà epo pọ̀ sí i, a sì máa ń lọ láti 3/8 sí 1/2.” Ní ọ̀nà yìí, a lè ṣàtúnṣe ìwọ̀n epo nígbà tí a bá ń ṣiṣẹ́ láìsí ìṣiṣẹ́, lẹ́yìn náà, nígbà tí a bá ti dé ibi tí ó ń mú kí epo náà pọ̀ sí i, ó máa ń mú kí epo náà máa gbóná, kò sì ní mú kí epo náà gbóná. Ó máa ń fún iwájú P ní omi, èyí tí ó máa ń jẹ́ kí epo náà tutù, tí ó sì máa ń mú kí epo náà pọ̀ sí i.
“A tun lo idamẹrin idaji pada” titi de idamẹrin meji. Ọkan ninu wọn lo idamẹrin idaji” lati inu fifa ọkọ ofurufu naa. Ibudo keji lori rẹ n fun AirDog ni okun lẹhinna sump keji. AirDog keji Awọn idapada AirDog mejeeji ni oṣuwọn ipadabọ kekere nitori inner bypass lori olutọsọna naa, nitorinaa a ni anfani lati so awọn idapada AirDog meji ti a ṣe ilana pọ si ibudo kan lori pallet kan.”
Lókè gbogbo àwọn ohun dídùn tí Full Hook Performance ti ní lórí ẹ̀rọ náà, Taylor fẹ́ nitric acid díẹ̀, nítorí náà Dakota fi ìpele kan kún un ó sì fi nitrous 200 sí i.
“Mo lè sọ pé pẹ̀lú charger àti epo tí a fi sínú rẹ̀, ọkọ̀ akẹ́rù náà yóò ṣe gbogbo ohun tí ó lè ṣe láti dín agbára rẹ̀ kù sí 750-800hp. Nípa ṣíṣe àtúnṣe rẹ̀ sí 13mm pump, epo náà yóò dínkù lórí pump Stage 4, ṣùgbọ́n a fẹ́ kí ọkọ̀ akẹ́rù náà ṣì jẹ́ ọkọ̀ ojú irin tí ó lè gbé e lọ kí ó sì ya ojú ọ̀nà tí ó bá fẹ́.”
Láti mú kí iṣẹ́ ọkọ̀ akẹ́rù náà pọ̀ sí i, a máa ń lo ẹ̀rọ Reno tó péjọpọ̀ ní agbègbè rẹ̀, tó tún ní ẹ̀rọ ìyípadà dísíkì mẹ́rin, Muldoon, àti ẹ̀rọ ìyípadà ratchet.
Díẹ̀ lára àwọn ohun tí a fi ń parí iṣẹ́ náà ni Full Hook Performance, àwọn apá ìṣàkóṣo méjì tí a lè ṣe àtúnṣe, títẹ̀síwájú ìfọ́mọ́ fún ẹ̀rọ ìdarí agbára tí a fi gear ṣe nìkan, títẹ̀síwájú gbogbo wáyà nínú ẹ̀rọ náà, àti yíyí bátìrì náà padà sí ara rẹ̀.
“Ó dára gan-an ni,” Sargent jẹ́wọ́. “Ó jẹ́ ẹni tí kò sí nílé, ó ń rìn, ó sì ń sọ̀rọ̀ dájúdájú. Ọkọ̀ akẹ́rù náà jẹ́ ọkọ̀ tí a fi ṣe àtìlẹ́yìn fún, ṣùgbọ́n ó ṣì ní inú rẹ̀ kíkún àti ibùsùn kíkún. Ó tún máa mú un lọ síta láti ṣeré pẹ̀lú rẹ̀. A ó máa fi atẹ́gùn ṣe àwọn ọkọ̀ akẹ́rù, nítorí náà ó ní atẹ́gùn tó gbayì fún àwọn ọkọ̀ akẹ́rù pẹ̀lú agbára ẹṣin tó ju ẹgbẹ̀rún kan lọ.”
Lọ́wọ́lọ́wọ́, ọkọ̀ akẹ́rù náà kò ní férémù tó yẹ fún agbára tuntun lórí ipa ọ̀nà náà, ṣùgbọ́n a ti gbèrò láti fi sínú ọkọ̀ akẹ́rù náà láìpẹ́. Ní àfikún, Dakota sọ fún wa pé àwọn ló kọ́ gbogbo ẹ̀rọ fún ẹ̀rọ Cummins 12-valve 5.9-lita yìí láàárín ọjọ́ mẹ́ta péré.
“A fi gbogbo ẹ̀rọ epo sí i, a kó gbogbo ẹ̀rọ náà jọ láti inú bulọ́ọ̀kì kan, a sì lè fọ́ kámẹ́rà tí ó wà lórí àtìlẹ́yìn ẹ̀rọ mi, lẹ́yìn náà a fi ẹ̀rọ náà so mọ́ ọkọ̀ akẹ́rù náà ní ìparí ọ̀sẹ̀.”
Gẹ́gẹ́ bí ẹ ṣe mọ̀, Dakota ní ìtara àti ìpinnu láti ṣe àṣeyọrí nínú gbogbo ohun tí ó bá ń ṣe, a sì dá wa lójú pé ẹ ó gbọ́ orúkọ Full Hook Performance ní ọjọ́ iwájú.
“Góńgó mi ní ìgbésí ayé ni láti máa ṣe èyí ní gbogbo ìgbà,” Sargent sọ. “Mo mọ̀ pé mo ní ìfẹ́ láti mú kí èyí ṣẹlẹ̀. Nígbà tí mo bá pinnu láti ṣe nǹkan kan, mi ò ní yan rárá. Mo nírètí pé mo lè máa ṣe àwọn nǹkan búburú.”
AMSOIL ló ṣe onígbọ̀wọ́ fún ẹ̀rọ Diesel ti Ọ̀sẹ̀ náà. Tí o bá ní ẹ̀rọ tí o fẹ́ kí a fi hàn nínú àtẹ̀jáde yìí, jọ̀wọ́ fi ìránṣẹ́ ránṣẹ́ sí olóòtú ẹ̀rọ Engine Builder Greg Jones [email protected]
Àkókò ìfìwéránṣẹ́: Oṣù Kẹsàn-án-19-2022
